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上汽大众“换天”了，会解救大众于“水火之中”吗？-上海大众2014总体销量多少万
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进入了2023年，车市是越来越卷了，这是大部分从业者的真实感受，而且产生的连带效应就是各大车企都在频繁换帅，大家有兴趣的可以自行搜索一下；
今天车夫要和大家聊得是上汽大众也换帅了，虽然前几天已经有风声传出来了，但是今天上汽大众在官微上终于正式宣布——
说来这次这个贾健旭贾总很有点特殊，一是他之前没有在上汽大众履职的经历，有的话也是作为供应商延锋的总经理前来交流的，这跟前几任上汽大众总经理不同；
要知道之前刘坚、张海亮之流是内部提拔上来的，而新贾总的前任陈贤章虽然是从上汽集团旗下的联合电子调任过来的，但之前陈总也是有上汽大众的任职经历的，自1988年便进入上汽大众工作，据悉曾做到上汽大众发动机一厂的厂长。
二是这次贾总很年轻，看简历是1978年生人，比前任陈总年轻了14岁，今年也才45岁，真的是年富力强。
将以上两点结合起来来咂吧一下，就有点耐人寻味了，为何上汽大众会选择一个“年轻的外来者”来掌舵上汽大众这艘“巨舰”呢？
车夫感觉还是上汽大众这艘巨舰正在慢慢“沉沦”，想当初张海亮将上汽大众移交给陈贤章的时候正是如日中天的时候，由于“惯性”的存在，上汽大众的销量趋势在不断上涨，在陈总接手的前两年确实风光无限——
2014年的上汽大众，全年销量达到170万辆级，超额完成了当年160万辆的销售目标，随后的2015年，上汽大众总销量超过一汽-大众，成为国内车企销量冠军，此后四年一直稳坐冠军宝座，并在车市下行的2018年，交付量超过200万辆；
但在上汽大众的内部人士看来陈总只不过是享受了“前人栽树，后人乘凉”的福利，因为在2018年之后，上汽大众无可避免的走了下坡路；
而且根据后来的表现来看，陈总并没有能够力挽狂澜，反而在其“降本增效”的措施下，上汽大众的质量和员工在双重“流失”，据大众内部员工调侃——质量不再是上汽大众的生命以及员工不再是上汽大众的宝贵财富了。
但其实后来上汽大众销量的下滑也不能完全归咎于陈总，毕竟在2019年之后，国内车市的总盘子算是“长期横盘”，大环境不再是上涨阶段了；
而且随着新能源车型的迅速风靡，造车新势力不断崛起，而上汽大众乃至整个大众集团在新能源车领域布局还是晚了，而且推出来的ID系列在软件、智能驾驶方面实在是一言难尽，完全不能和造车新势力的车型同日而语。
不过从贾建旭的履历来看，他真的能拯救上汽大众于“水火之中”吗？虽然他曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，并使得延锋的销售收入已连续三年实现两位数增长。不过据延锋内部人士透露，其采取的措施主要也是“降本增效”。
车夫总结
：新贾总能否带领上汽大众“大象转身”让我们拭目以待，但有一个八卦问题想问的就是此前接管上汽大众呼声很高的是贾鸣镝贾总，但是他后来权限被缩小了，只是上汽奥迪的负责人，那上汽大众内部该怎么区分称呼两位贾总呢？（要知道贾鸣镝年纪更大一点哦！）
