3·15｜车主说：买了它们，我真是倒霉透了！-长安cs35加多少机油

一年一度的“3.15国际消费者权益日”又到了。过去的几年里，中国汽车产业飞速发展，各大车企都拿出了漂亮的销量成绩，但在亮眼的销量成绩被后则是“泥沙俱下”，借着2017年“3.15”的到来，就请跟随小编一起梳理一下近些年来一些造成影响较大的因质量问题令车主头疼不已的车型。

涉及车型

一汽大众2009年5月~2012年1月及2012年12月~2013年2月生产的新宝来1.4T、高尔夫A61.4T、高尔夫A61.6L、速腾1.4T、迈腾1.4T、CC1.8T、新速腾1.4T、新迈腾1.4T、新迈腾1.8T、进口的2010年2月~2011年6月生产的奥迪A31.8T。

上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4T、途安7座1.4T、明锐1.8T、明锐1.4T、朗逸1.4T、昊锐1.4T、新帕萨特1.4T、新帕萨特1.8T。

问题：DSG变速器问题

大众汽车DSG变速器问题在2013年当年绝对属于爆炸性新闻，作为国内数一数二的国际汽车品牌，其引以为傲的DSG变速器，被众多车主反应存在脱挡、突然加/减速、抖动、闪烁、失去动力等安全性问题。

经媒体曝光后大众被迫实施召回，以软件升级的方式解决问题，但在此之后车主们很快发现，软件升级后故障依旧。

最后在国家质量监督检验检疫总局约谈大众后，大众方面才做出了延长DSG变速器质量担保期，并对部分车型再次召回的举措。至此，大众“DSG”事件才算告一段落。

涉及车型

一汽大众速腾

问题：后悬架断裂

继2013年发生的DSG风波后，大众汽车再一次被推向风口浪尖，而这次的罪魁祸首便是在2014年引发广泛关注的“速腾后悬架断裂门”事件。

2012年，一汽大众将老款速腾使用的多连杆式后悬架改为耦合杆式悬架，有人戏称为“从此速腾变‘板车’”。在2012年6月底购买的大众新速腾在使用半年左右，发现后悬挂出现大量锈蚀、爆漆，而且纵臂与横梁连接处有轻微裂纹等现象。个别车主后悬挂已经撕裂8~10厘米左右，甚至完全断裂。2012~2014款大众速腾后悬挂断裂近百例，存在严重质量安全隐隐患。

大众公司起初拒绝承认质量缺陷，声称这一现象是车主使用不当造成，且非设计缺陷。经过消费者维权，媒体报道与政界压力下，企业最终于2014年宣布因存在断轴安全隐患召回56万辆速腾轿车。

不过，虽然宣布召回，但是企业的态度傲慢，表示只愿意给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板，并非更换存在安全隐患的后轴，才引发了后来车主们为维权抗争发起的声势浩大的“9.20全国速腾车主维权日”。

涉及车型

福特福克斯

问题：变速器故障

福克斯是福特的当家车型，地位堪比高尔夫之于大众，连这次的双离合变速箱大规模故障（漏油、异响、抖动）影响也堪比大众的DSG事件。对汽车比较了解的人都知道，干式双离合变速器因为变速器内机油较少，内部阻力非常小，齿轮传动效率较高，燃油经济性会更好。

但也正因为此，由于变速器内机油较少，齿轮转动过程中，散热慢，导致变速器易出现磨损，磨损后的齿轮间距逐渐变大。但电脑程序是不变的，一旦控制不好，抖动、发热等问题就会随之而来。

而福克斯的变速器本来在技术上做了很多优化，虽然因为结构原因换挡时顿挫感比较明显，但和前代相比可靠性和经济性都上了一个新台阶，不过装配问题造成的变速箱漏油，导致这台的变速器的缺点被无限放大，恐怕以后消费者一听到干式双离合立刻就会绕着走了吧。

涉及车型

东风日产骐达

问题：烧机油

一提到“烧机油”，许多人第一反应一定是德国车。都说德国车开的里程多了容易烧机油，但没想到日系车队伍中的的日产骐达也犯了这个毛病。

众所周知新骐达HR16-DE的发动机是短行程发动机，功率很高，秉承了日产一向省油安静的特点，但是新发动机为了排放达标，在机头上加了一个曲轴箱的废气回收装置， 因为曲轴箱温度高了，就会有一部分机油蒸发或者化学反应产生的物质，直接排放肯定不合格，那么就只有再次燃烧。

因此，日产在进气部分安装了一根管子，让这部分机油物质重新进入气缸参加燃烧。设计目的是为了排放达标，但缺点也很明显，积碳产生的很快，机油消耗量大增，最终导致烧机油的结果，运气不好的车主，行驶不到五千公里机油就见底，如果你不是一个经常检车自己车辆的骐达车主，发动机的异常磨损没有被立刻发现的话，就很容易造成发动机因故障进厂大修。

涉及车型

长安福特蒙迪欧

问题：车内严重异味

蒙迪欧异味问题不是一天两天了，早在2015年8月就引起外界关注。

许多车主反应，在阳光下及气温较高环境中停放几小时后，打开车门有浓烈异味，使人感到头晕、恶心，随温度升高这种异味还会加剧。

据第三方检测机构称蒙迪欧异味来源于车内用于隔音的内阻尼片的沥青含量超标，在天窗后端翘起或某一侧车窗打开较小的缝隙时，车速达到60KM/H以上高速行驶时，异味就会充斥车内。

然而福特厂家对此完全不认可，坚称蒙迪欧车内空气中的苯、甲醛浓度低于标准限值，符合国家标准《乘用车内空气质量评论指南》规定。截至目前为止，厂家也没有给出彻底解决问题的方案，相关车主还在持续维权中。

涉及车型

长安福特翼虎

问题：断轴

说起福特翼虎车型，很多人一定都不陌生，此前在2013年年底，长安福特曾宣布因羊角质量问题召回翼虎，当时涉及车辆达到8万辆。

轰轰烈烈的“断轴门”让投诉量成几何倍数的增长，长安福特想不火都难。翼虎的“断轴门”对其困扰很大，甚至至今也还没有走出阴霾，翼虎车型的断轴事件仍然时不时的被曝出。

厂家官方一直以来都表示绝大多数“断轴”都是外力冲击所致，与质量无关，而出事的车主却又坚称是在正常行驶时发生的“断轴”。双方各执一词，让不少消费者心存担忧。

除此之外，新款翼虎还有较为集中的投诉是关于轮胎磨损（起皮）明显的，这还涉及到固特异轮胎的质量问题。

涉及车型

丰田雷凌、卡罗拉、逸致

问题：变速器异响

这款变速箱主要由"丰田汽车（常熟）零部件有限公司"生产（2014年7月份正式投产），也是丰田首次在日本本土之外投产CVT变速箱。此前，中国产的"S-CVT"变速器用在了国产的卡罗拉、雷凌、RAV4、逸致等车型上，而这款S-CVT"变速器，是专门为中国和俄罗斯市场提供的"特别版"。

资料显示，丰田专门为中国开发的"S-CVT"变速器，"增加了挠性锁止液力变矩器、采用了全新结构油泵以及使用了全新低粘度CVT变速器油"，并且模拟挡位由7个增加到8个，可以降低油耗并提升驾驶乐趣。但在装车之后，这款变速器的可靠性方面却接连出现问题。

从2015年下半年开始，装备“S-CVT”变速器的丰田卡罗拉、雷凌以及逸致车型引发大面积投诉，车主普遍反映问题为变速器“异响”，主要表现为怠速状态下的高频啸叫，或是在特定时速下的“口哨”声。

关于"S-CVT"变速器的"异响"问题，丰田官方到目前尚无公开回应，因此，异响的原因和可能导致的后果是什么？丰田方面处理这一问题的进展如何？换用新的阀体总成能不能消除故障？新近生产的"S-CVT"变速器是否仍然存在异响可能？这一系列问题仍然悬而未决。

涉及车型

长安CS35

问题：机油乳化

长安CS35是长安汽车首款自主研发的SUV车型，设计感强、做工好、性价比高，因此深受广大消费者的喜爱。不过发动机机油乳化是长安CS35上市以来一直的痛，新车在2013年上市后，就开始连续收到有关机油乳化的问题投诉。

好在长安汽车发现此问题后，宣布主动召回旗下部分CS35车型，针对机油加注盖和气缸盖罩盖内出现乳化物的情况，为车主免费更换相关零部件，最终算是比较圆满的解决了该车型机油乳化的问题，2014年后生产的CS35没有再出现过这个问题。

编辑：金伯翰

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