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A380国内北京至广州的航线已经在2011年10月完成首飞，另外2012年也开通了北京至香港的A380航班。至于为什么国内航线鲜有A380的身影，至于寥寥数架，主要因为A380作为超级巨大的远程航班，主要是为了跨洲飞行使用的。国内航班相对来说航线较短，不需要使用如此巨大的远程客机。由于采用四引擎模式，宽大的机体一次可搭载旅客550人，但同时也带来了油耗大、起降场地、附属接驳设施要求较高等缺点，总体上看这种巨大的飞机是否可以盈利目前还很难下定论。
对于短途的国内航线来说，即便每个架次都是满载，A380一样要赔钱，由于受航线较短的限制，机票价格无法和跨洲国际飞行相比。同时受到国内各种打折机票的影响以及高铁长途运输价格相对便宜的挤压，A380的价格上浮区间十分有限。更何况波音787、空客350/320一样可以给客户不错的经济舱体验。同时使用A380必须对停机坪、跑道等进行专门的改建，这对于大多数飞国内航线的国内航空公司来说意义不大。而购买A380的南航事后也证实了笔者的判断，南航购买的5架A380除了一开始国内旅客图新鲜造成A380一票难求，一段时间过后A380的上座率并不高于其他航空公司的客机，南航的A380随即陷入亏损。
事实上，在我们国家国内远程运输的主力是高铁，由于客机受雨雪恶劣天气的影响较大，而高铁跑的快、拉的多、价格便宜、出入方便，关键是气候影响较小，所以在我们国内高铁和飞机相比优势还是很大的。
