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7月A级车合资车企缺芯片明显自主趁势而上
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销售淡季叠加“缺芯”影响，7月汽车市场同比出现两位数下降，A级车市场同样一片黯淡。数据显示，7月A级车累计销售37.77万辆，同比下降17%，环比下降6.57%。中汽协副秘书长陈士华表示，这是由于去年同期基数较高，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内生产和需求因疫情等因素受到一定抑制。
第四代帝豪
此外，吉利品牌也拥有不俗的市场表现，“双子星”帝豪和星瑞7月分别销售1.11万辆和1.01万辆，位于榜单第八和第十位。据悉，基于吉利BMA平台打造的第四代帝豪，将在本月底举办的第二十四届成都车展上市。吉利内部人士告诉中国经济网记者，“新帝豪上市后的目标很明确，就是重新拿回自主品牌A级车冠军。”
美系品牌在A级车市场，仍然只有别克英朗“一支独苗”，7月销售1.1万辆。此前，上汽通用别克为推升英朗销量，在推出四缸发动机后，又新增门槛更低的典范车型，一度维持良好的发展态势。然而，下半年伊始，英朗便交出同比下降36.58%，仅位于榜单第九名的成绩，恐怕难令上汽通用别克满意。
不过，在榜单之外美系品牌正呈现复苏之势。7月，雪佛兰科鲁泽销售0.56万辆，同比增长16.98%；福特福克斯和福睿斯，销量双双突破4000辆，实现同环比双增长。
