6月车企销量TOP10自主剩两席日系后劲足

前三甲中一汽-大众再现领跑之势

南北大众和上汽通用6月批发销量再度走强，但就同比增长情况看，一汽-大众占据6月乘用车市场10.5%的份额，且单月销量同比增长率高达18.4%。而上汽大众和上汽通用6月销量同比均出现下滑，这也是6月销量排名前十车企中仅有的两家单月销量呈下滑态势的乘用车企业。

分车企来看，一汽-大众6月批发销量17.9万台，同比增长18.4%，在6月狭义乘用车批发销量排名中位居第一。同时，其上半年累计销量达到87.4万台，大幅领先排在第二位的上汽大众，夺得上半年中国乘用车市场销量冠军。

一汽-大众上半年相对稳健的走势离不开旗下三大品牌的集中发力。现阶段，虽然大众品牌占据主力消费市场，但奥迪和捷达分别承担起一汽-大众“上攻”和“下探”的市场外延，大幅拓宽了其所覆盖的市场范围。

刚刚在6月份上市的长安新车型UNI-T，可以看做是长安瞄准未来市场推出的一款重磅车型。这款车型在造型和智能驾驶方面都很有看点，可以看做是新生代消费群体的智能座驾。据长安汽车官方提供的数据，UNI-T自 6月21日上市以来，短短十天销量达到了7,414台。下半年，UNI-T很可能成为长安旗下一个新的有力增长点。

“6月自主品牌销量普遍下滑，但吉利和长安的表现都很强，这也体现出自主品牌整体分化趋势比较明显。”崔东树指出。

东风日产引领日系主力品牌整体回归

入围6月狭义乘用车销量排名前十榜单的日系车企有5家，其中，东风日产以11.5万台的单月销量位居第四，仅次于上汽通用。

东风日产在日系车型中再现规模优势，与其稳定的渠道体系和均衡的产品布局有十足关系。现阶段，奇骏、天籁、逍客等“老牌”车型仍保持万台以上规模优势，去年完成换代的轩逸自4月份开始连续三个月单月销量突破4万台，堪称家轿市场中的“常青树”。同时，在轩逸的强助攻下，东风日产上半年连续三个月销量呈正增长。

除日产外，本田和丰田在华的合资车企6月销量均呈现上升态势，其中，广汽本田6月批发销量达到8.3万台，同比增长15.8%，东风本田6月销量7.7万台，同比增长16.9%。本田在华两家合资车企双双呈正增长，凸显出旗下产品如雅阁、思域、CR-V等经典车型长盛不衰。而对广汽本田来说，即将到来的新一代飞度将成为其下半年新的增长点。

丰田品牌在华合资车企南北丰田6月同样表现不俗，一汽丰田6月销量突破8万台，同比增长28.9%，广汽丰田也以21%的同比增速攀升至6.7万台。自从全系产品向TNGA方向转变后，丰田在华持续向好，产品保值率、用户口碑等均有显著提升。不过，在电动车市场，丰田今年投向市场的两款重磅车型C-HR EV和奕泽EV，销量表现均有待提升。

崔东树认为，整体来看，日系品牌处于一个良好的恢复性增长阶段，这也体现了日系在中国市场得到了消费者的认可。盖世汽车研究院指出，日系主力品牌整体回归前十，反映出日系正逐渐成长为与德系相抗衡的另一极，同时日系中的弱势品牌如马自达、三菱等在逐步走弱，日系内部现品牌分化趋势。

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