6月C级车市转正奔驰E有望延续半程销冠

国产C级车市场的上半程争夺战，已经落下帷幕。回过头来看，今年上半年，该细分市场的整体销量为290803辆，同比下滑12.84%，跌幅进一步收窄。这得益于C级车在6月单月的销量增长。数据显示，6月，国产C级车的整体销量为51969辆，环比增长3.6%，与去年同期相比上涨7.52%。

经济日报-中国经济网记者统计的15款车型中，奔驰E级、凯迪拉克XTS、沃尔沃S90和宝马5系新能源等4款产品（红旗H7在去年6月才有销量数据）实现同步正增长，其他10款车型均有不同幅度下滑。

其中，奔驰E级强势依旧，在6月以11649辆的成绩再度夺魁；基于此，夺得该细分市场的“半程销量冠军”，累计销量达79961辆，相比去年上半年的74102辆，同比增长7.91%。记者在走访北京地区4S店时了解到，奔驰E级的终端优惠幅度在5万元左右。

奥迪某北京4S店

放眼整个奥迪品牌，其6月的销售势头明显向好。数据显示，6月，奥迪在华（含香港）的销量增幅为22.2%，明显高于宝马、奔驰；上半年，奥迪在华累计销量达到312502辆，同比增长1.9%。随着全新换代车型――奥迪A6L、奥迪Q3等主力车型产能的不断释放，以及奥迪e-tron、奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，奥迪的销量在下半年有望获得进一步提升。而且，从过去两年的销量走势来看，奥迪均走出了“前半程低迷、后半程发力”的曲线。类似的走势或许今年还将继续上演。

在“ABB”三强之外，二线、三线高档车品牌的销量表现分化严重。其中，凯迪拉克XTS尽管与三强还有不小的差距，但已经把其他车型远远地甩在了身后。数据显示，6月，凯迪拉克XTS的销量为7641辆；上半年累计实现销售34397辆。与之形成鲜明对照的是，一汽丰田皇冠、上汽大众辉昂呈现大幅负增长态势，6月当月的销量已不足千辆。福特金牛座更是被狠狠地甩在底部。

另外，今年已经“消失”了3次的众泰Z700，本月又出现在C级车市场销量排序表上。数据显示，6月，众泰Z700的销量为226辆，上半年的累计销量为686辆。在去年6年回归C级车“战场”的红旗H7，在今年上半年实现销售8100辆，相对稳定地占据了该细分市场的中部位置。

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