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5月车企销量TOP10长安险胜吉利再夺自主一哥
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与4月份相比，5月狭义乘用车厂商批发销量TOP10排名中前五位排序保持不变，变化较大的是后五位，其中，上汽通用前移一位，但由于芯片短缺其批发销量仍处于低位；日系受“缺芯”影响批发销量跌幅较大。
南北大众“领跑”，上汽通用依旧“掉队”
5月，南北大众批发销量同比增速走低，但在体量上依旧领先。其中，一汽-大众5月批发销量为16.7万辆，同比下滑9.7%，仍位居狭义乘用车厂商批发销量排名首位；上汽大众5月批发销量为11万辆，同比下滑16%，在销量排名上位居第二。
一汽-大众自今年4月份起，月度批发销量开始出现负增长，如今已连续两个月出现同比销量下滑。当然，其批发销量连续下滑，很大程度上是“缺芯”所致。5月下旬，有媒体报道称一汽-大众二季度因ESP芯片短缺减产2万辆；此外，其还因其它10种芯片类资源不足而影响29款车型的生产，预计整个二季度一汽-大众将减产30%。
广汽丰田凌尚为一汽丰田亚洲狮的姊妹版车型
除东风日产外，另两位进入5月狭义乘用车厂商批发销量TOP10的日系车企分别为广汽丰田和一汽丰田。今年对丰田在华的两家合资公司来说均可以称得上是产品大年，截至目前，广汽丰田已经推出了威兰达高性能版、全新C-HR，以及亚洲狮的姊妹车型凌尚等；而一汽丰田自一季度推出亚洲狮后，二季度又加码了RAV4荣放双擎E+、全新奕泽等。除这些新车型外，一汽丰田今年还计划将皇冠独立成一个全新的高端品牌，同时推出皇冠品牌首款车型陆放。尽管短时间内有芯片短缺的负面影响，但从广汽丰田和一汽丰田推出新产品的速度和决心来看，其今年无论在销量还是在营销上，都将不会缺少关注度。
