5月车企销量TOP10上汽通用升至第二自主三强表现亮眼

一汽-大众领跑，上汽通用超上汽大众

与4月份相比，5月份狭义乘用车销量排名前三的车企虽然依旧锁定为南北大众和上汽通用，但其内部还是出现了细微变化。那就是南北大众的差距在持续拉大，且上汽通用超越上汽大众位列第二。

具体来看，一汽-大众5月销量为18.4万台，同比增幅高达36.5%，无论在体量还是增幅上，均位居主流乘用车前列。

长安UNI-T

截至发稿，长城汽车官方尚未公布5月销量成绩。乘联会预估数据显示，长城汽车乘用车板块5月销量预估为6万台，同比增长10.6%。这一数据与4月份同比下滑8%相比，销量回升明显。如今，神车哈弗H6依然是长城旗下的销量担当，此外，哈弗F系列和M系列也有主销车型出没，成为哈弗H系之外的有力补充。

日系稍有变动，丰田地位进一步稳固

5月入围狭义乘用车销量排名前十榜单的日系车企依旧有4席，分别为东风日产、东风本田、一汽丰田和广汽丰田。与4月份排名不同的是，5月份广汽丰田取代了4月份的广汽本田入围。

日系车企中，东风日产和东风本田走势稳健，两者5月份均实现了两位数的正增长。一汽丰田5月销量为7.2万台，几乎与长安汽车持平。广汽丰田5月销量为6.8万台，同比增长33.4%。

“广汽丰田主销车型表现强势，凯美瑞、雷凌是主流轿车阵营中的常客，且凯美瑞混动和雷凌混动销量在各自车系中的占比一直不错。”一位业内观察者评价道。其实，自丰田开启TNGA攻势后，其在华已经逐步成长为大众的强有力竞争者。如今，广汽丰田和一汽丰田在主流细分市场中均分布有瞄准大众品牌的主力车型，如在B级车市场，凯美瑞、亚洲龙与帕萨特、迈腾展开竞争；在中型SUV市场，汉兰达成为探岳的有力竞争者。

不过，在汽车产业向电气化转型的当下，无论大众还是丰田均正在积极谋划向电气化领域转型，巧合的是，两者均将中国市场作为“主战场”。下一阶段，丰田和大众的较量，或将转移到电气化领域。

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